據外媒報道，當地時(shí)間9月26日，福特汽車(chē)首席執行官韓愷特（James Hackett）表示，美國總統特朗普對鋼鐵和鋁征收的進(jìn)口關(guān)稅已經(jīng)耗費福特汽車(chē)大約10億美元的利潤，而本田汽車(chē)則指出，鋼鐵價(jià)格上漲已經(jīng)帶來(lái)了“億萬(wàn)美元”的新成本。
　　今年3月，美國政府表示將對進(jìn)口鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關(guān)稅。此次加征關(guān)稅，使得美國當地生產(chǎn)商提高價(jià)格。此前，多家汽車(chē)制造商就曾提醒，生產(chǎn)成本增加，汽車(chē)價(jià)格也將上漲。
　　韓愷特指出，“就福特來(lái)看，這些關(guān)稅已經(jīng)消耗了我們10億美元的利潤。諷刺的是，我們大部分的金屬現在是來(lái)自美國。如果此種情況繼續下去，將會(huì )帶來(lái)更大的損失。” 盡管福特美國工廠(chǎng)使用的絕大部分鋼鐵鋁來(lái)自美國國內，但是關(guān)稅會(huì )導致美國國內產(chǎn)品價(jià)格上漲。在當日下午的交易中，福特股價(jià)下跌0.7%至9.32美元。
　　雖然韓愷特并沒(méi)有給出具體的時(shí)間段，但是福特一名發(fā)言人表示，韓愷特口中的10億美元指的是福特內部預計的2018和2019年與關(guān)稅相關(guān)的增加成本。
　　今年7月份，由于福特在華銷(xiāo)量下滑以及關(guān)稅的影響，歐洲業(yè)務(wù)處于掙扎的邊緣，福特下調了其整年利潤預期。盡管福特已經(jīng)采取措施在中國推出新車(chē)型，但是目前在華銷(xiāo)量表現并沒(méi)有好轉的跡象。
　　加征關(guān)稅并不是只給福特一家公司帶來(lái)了額外成本。本田汽車(chē)北美執行副總裁Rick Schostek告知美國參議院財政委員會(huì )，盡管其在美國組裝的車(chē)輛90%的鋼鐵產(chǎn)于美國當地，但是美國鋼鐵價(jià)格上漲增加了“億萬(wàn)美元”的年度成本。此外，本田在北卡萊羅納州生產(chǎn)的割草機和格魯吉亞生產(chǎn)的變速箱也將面臨來(lái)自加拿大和中國的報復性關(guān)稅。
　　雖然成本上漲，但是目前本田并沒(méi)有提高在美車(chē)輛價(jià)格。然而，Schostek也坦言，“如果情況沒(méi)有改善，加價(jià)當然也在考慮之中。”
　　事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)或將面臨新一輪的關(guān)稅。5月23日，美國總統唐納德?特朗普要求美國商務(wù)部長(cháng)羅斯就進(jìn)口車(chē)輛對于國家安全的影響進(jìn)行調查，以決定是否對進(jìn)口車(chē)輛和零部件征收25%的關(guān)稅。
　　在9月26日底特律的一場(chǎng)聽(tīng)證會(huì )上，來(lái)自IHS Markit的人員表示，如果特朗普政府征收232關(guān)稅，將對美國汽車(chē)行業(yè)甚至美國經(jīng)濟造成深遠的影響。根據IHS Markit的預測，全面實(shí)施232關(guān)稅的話(huà)，美國新車(chē)的價(jià)格將上漲1,800美元至5,700美元，2020年新車(chē)銷(xiāo)量將下滑220萬(wàn)左右，總體銷(xiāo)量或將只有1,450萬(wàn)輛。
　　此外，新的關(guān)稅或將造成美國全國工廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商丟失30萬(wàn)個(gè)汽車(chē)相關(guān)的工作崗位，美國經(jīng)濟增幅也將下滑1.1個(gè)百分點(diǎn)至2.2%。