近5年“去產(chǎn)能”后，鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革繼續深入推進(jìn)。從量變到質(zhì)變，競爭力增強、抗風(fēng)險能力明顯提升的鋼鐵業(yè)正在加速兼并重組步伐，鋼鐵行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提高。業(yè)內人士表示，中國經(jīng)濟進(jìn)入轉型換擋期，中國鋼鐵業(yè)也進(jìn)入調整升級期，產(chǎn)能合理化與產(chǎn)業(yè)重組是這個(gè)階段的重要特征，預計鋼鐵行業(yè)重組將是今后3年的重頭戲。
 
       中國鋼鐵業(yè)兼并重組明顯提速。9月11日，民營(yíng)鋼企敬業(yè)集團正式收購廣東泰都鋼鐵實(shí)業(yè)股份有限公司，這是敬業(yè)集團今年以來(lái)繼收購英國鋼鐵公司、云南永昌鋼鐵后的又一動(dòng)作。

       同日，河鋼股份公告稱(chēng)，公司于9月8日與河鋼唐鋼簽署了《關(guān)于唐山分公司資產(chǎn)轉讓協(xié)議》，擬將唐山分公司關(guān)停資產(chǎn)轉讓給唐山鋼鐵集團有限責任公司。
 
　　在此之前，8月21日，山西國資運營(yíng)公司與中國寶武鋼鐵集團簽署戰略合作框架協(xié)議，推進(jìn)太鋼集團與中國寶武的聯(lián)合重組，這是寶武完成對馬鋼、重鋼重組后又一重大決策。而在完成重組后，寶武集團將迎來(lái)“億噸寶武”的鋼鐵時(shí)代。
 
　　公開(kāi)數據顯示，2019年，中國寶武實(shí)現鋼產(chǎn)量9546萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)總收入5522億元，利潤總額345.3億元。太鋼集團實(shí)現粗鋼產(chǎn)量1086萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)收入797億元，利潤總額35.13億元。在此背景下，重組后的中國寶武年鋼產(chǎn)量將超1億噸，有望超過(guò)2019年鋼產(chǎn)量9731萬(wàn)噸、總部位于盧森堡的安賽樂(lè )米塔爾集團成為全球第一大鋼鐵企業(yè)。
 
　　業(yè)內人士表示，在全面完成壓縮過(guò)剩產(chǎn)能后，進(jìn)入供給側改革第二階段的鋼鐵行業(yè)將從過(guò)去依靠投資驅動(dòng)發(fā)展為主的規模擴張階段，進(jìn)入到以兼并重組為主的優(yōu)化升級階段。
 
　　“兼并重組一大目標便是提升行業(yè)集中度。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、沙鋼集團董事長(cháng)沈彬表示，深層次的產(chǎn)業(yè)集中度低的問(wèn)題一直沒(méi)有解決，制約行業(yè)自律的體制機制障礙始終沒(méi)有破除，企業(yè)多而分散，很難做到協(xié)同應對市場(chǎng)危機。他介紹，目前歐美日韓等國家和地區產(chǎn)量排名前4位的鋼鐵企業(yè)集中度均超過(guò)60%，但截至上半年，我國僅為21%，有較大提升空間。
 
　　“目前產(chǎn)業(yè)集中度低已經(jīng)成為限制我國鋼鐵行業(yè)健康可持續發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。”全聯(lián)冶金商會(huì )會(huì )長(cháng)、中天鋼鐵集團董事局主席董才平表示，產(chǎn)業(yè)結構分散、集中度低，導致鋼鐵工業(yè)在資源掌控能力、市場(chǎng)有序競爭、淘汰落后產(chǎn)能、技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新、節能降耗減排等重大問(wèn)題上缺乏行業(yè)約束力和自律能力。
 
　　不僅是和國際相比，與我國鋼鐵上下游或同類(lèi)行業(yè)相比，鋼鐵行業(yè)集中度也有較大差距。數據顯示，2019年，我國鋼鐵前10位企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度僅為36.8%，千萬(wàn)噸以上的鋼鐵行業(yè)的集中度也僅僅只有52.38%。與之相對的是，水泥行業(yè)集中度高達64%，因此水泥的利潤能夠保持在17.5%。
 
　　“集中度提升帶來(lái)的不僅是規模效應，還有研發(fā)能力。”沈彬表示，我國是鋼鐵生產(chǎn)大國，但每年仍需進(jìn)口1000多萬(wàn)噸鋼材，其中有20%左右是國內不具備生產(chǎn)能力或國內產(chǎn)品存在質(zhì)量性能差距的。雖然進(jìn)口量不大，但這些產(chǎn)品多用于國內重點(diǎn)工程、重大裝備、國防軍工等關(guān)鍵領(lǐng)域，質(zhì)量要求嚴、研發(fā)難度高。
 
　　數據顯示，2019年，我國進(jìn)口鋼材1230萬(wàn)噸，占國內鋼材消費比例為1.4%，遠低于世界鋼鐵進(jìn)口占消費24%的平均水平。但值得注意的是，進(jìn)口鋼材中，仍有20%尚未實(shí)現自主可控。此外，在技術(shù)角度，我國在低碳冶金、近終形制造、智能制造等技術(shù)方面仍處于跟隨狀態(tài)，部分核心檢測和控制裝備仍依賴(lài)進(jìn)口。
 
　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )黨委書(shū)記何文波也坦言，雖然我國鋼鐵工業(yè)已有顯著(zhù)發(fā)展，但在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，創(chuàng )新短板依然突出。原創(chuàng )性成果不足、基礎理論產(chǎn)業(yè)融通技術(shù)研究有待加強。“日本制鐵過(guò)去幾年將多個(gè)全球頂尖特鋼生產(chǎn)企業(yè)整合，發(fā)力特鋼，這也是我國與鋼鐵巨頭有最大差距的部分。”
 
　　由于上述種種原因，我國鋼鐵行業(yè)兼并重組進(jìn)入快車(chē)道。根據2016年我國下發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導意見(jiàn)》明確，2020年~2025年，進(jìn)入大規模推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組實(shí)施階段。其目標是，到2025年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)60%~70%的產(chǎn)量將集中在10家左右的大集團內。根據意見(jiàn)，可以看到，未來(lái)5年我國前10名鋼鐵企業(yè)集中度將再提30%左右。
 
       近段時(shí)間以來(lái)，不僅僅是企業(yè)主動(dòng)重組加速，地方政府也有意引導加快整合力度。河北邯鄲提出，通過(guò)兼并重組，2020年將鋼鐵企業(yè)數量由17家整合為8家左右。江蘇徐州計劃將18家鋼鐵企業(yè)優(yōu)化整合形成2家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，2020年實(shí)現鋼鐵產(chǎn)能下降30%以上的目標?！渡轿魇′撹F產(chǎn)業(yè)轉型升級2020年行動(dòng)計劃》顯示，將以打造山西省特種金屬材料產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng )新生態(tài)和千億產(chǎn)業(yè)培育為著(zhù)力點(diǎn)和主攻方向。